ELEKTROAUTA | ELEKTROMOBILY | BRNO

U elektromobilů se velmi řeší aerodynamika vozu, protože ta má (zejména při delších cestách a vyšších rychlostech) velký vliv na spotřebu a tedy dojezd a tedy počet i délku nabíjení.

Umístění dalších zavazadel do střešního boxu („rakve“) tak může mít zásadní vliv na konfort cestování a to jednak stran spotřeby a dojezdu, ale také zvýšením hluku v kabině.
Jako velmi zajímavá alternativa ke střešnímu boxu se nám jeví box na tažné zařízení. Nabízí jednak větší prostor, dále je pohodlnější nakládka i vykládka (nikam se nenatahujete a nic nezvedáte nad hlavu) a hlavně nezhorší již zmíněnou aerodynamiku a tedy i dojezd vozu.

Protože box na tažné zařízení je poměrně drahá záležitost a když nikam nepojedete, tak zabírá docela dost místa, připadá nám smysluplné si takový box na tažné zařízení vypůjčit pouze na dobu dovolené nebo prostě jen na čas když jej potřebujete.

Půjčovnu boxů na tažné zařízení v Brně a okolí najdete na webu https://pujcovna-boxu-na-tazne.cz/ a když si jejich „box na kouli“ vyzkoušíte, můžete si tam následně nějaký i výhodně zakoupit.

Zdroj: https://www.novinky.cz/auto/clanek/v-cesku-je-1525-dobijecich-bodu-na-jeden-pripada-devet-elektromobilu-40376230 | 27. 10. 2021, 11:49 | Marek Bednář

V Česku je aktuálně na 799 dobíjecích stanicích pro elektromobily evidováno 1525 dobíjecích bodů, na jeden tak připadá devět elektrických vozidel. Proti loňsku počet dobíjecích bodů stoupl o 247, tedy o 16,2 %.

Ohledně způsobů nabíjení elektromobilů a také jednotlivé typy nabíjecích konektorů u elektroaut jsme se snažili stručně popsat v našem předchozím článku „Způsoby nabíjení elektromobilů a typy nabíjecích konektorů u elektroaut„. Nyní se pokusíme doporučit jaké nabíjecí kabely a redukce si k elektromobilu pořídit.

Domácí nabíjení elektromobilů

Tady rozhodně platí „Můj dům, můj hrad!“ nebo-li doma si to můžete udělat přesně tak jak chcete. Je dobré se ještě před nákupem a budováním zamyslet, abyste byli s výsledkem svého počínání spokojeni!

Pokud se budeme držet teorie, že pro město má největší smysl malé hbité a skladné elektroauto s nižší kapacitou baterií, pak se nemusíme příliš bát, že byste ho přes noc nenabili i z obyčejné zásuvky. Naopak zde platí, že nabíjení elektromobilu nižším proudem je fajn z hlediska výdrže a životnosti baterií.

Také je dobré se zamyslet nad umístěním nabíjecího místa, aby bylo ideálně pod střechou, aby Vám kolemjdoucí neodnesl poměrně drahé kabely a taky je potřeba zvážit i možnosti elektroinstalace a jističů.

Nejsme příliš zastánci domácí instalace nějakého wallboxu. Takové zařízení má podle nás smysl třeba v práci, kde se dá očekávat vícero uživatelů a ideálně třeba i ve spojení s nějakým měřením spotřeby či ovládáním kdo může a kdo nemůže nabíjení využívat, ale pro domácí provoz je to zbytečně nákladné.

   

Naše heslo je univerzálnost a nejvíce se nám pro osobní použití osvědčila instalace zásuvky CEE 32A 400V a to i tam, kde nemáme možnost napojení na 3 fáze a museli jsem se napojit na stávající relativně slabý jistič. Malá domácí nabíječka v podobě „chytrého kabelu“ s univerzální koncovkou a redukcí na klasickou zásuvku je za nás ideální a poměrně univerzální řešení.

Rozhodně nedoporučujeme používat podezřelé kabely a nabíječky, stejně jako nabíječky určené pro USA (kde se pouze vymění vidlice) nebo provádět neodborné úpravy elektroinstalace!!!

Na začátku to sice vypadá, že nabíječky a kabely jsou velmi drahou investicí, ale v porovnání se zničeným elektromobilem, kterým se nekontrolovatelně prohnal elektrický výboj, je to nic. Máme bohužel vlastní velmi špatnou zkušenost, která nás stále spoustu času a peněz a téměř odepsané elektroauto.

Nabíjecí kabely a redukce

Kromě již výše zmíněného „chytrého kabelu“ nebo-li „domácí nabíječky ze zásuvky“ je dobré si pořídit i kabel, který využijete na veřejných nabíjecích stanicích.

Vzhledem k tomu, jaké jsou u nás rozšířené konektory na nabíjecích stanicích, bychom doporučili kabel s konektorem Typ 2  někdy také označovaný jako Mennekes.

Pro námi oblíbená auta dovážená z USA (jako Fiat 500e, Chevrolet Spark EV nebo Chevrolet Bolt EV) je potom potřeba variantu Typ 2 na Typ 1, nebo-li na straně nabíjecího stojanu konektor Typ 2 a na straně elektromobilu konektor Typ 1 (někdy také označovaný Yazaki).

Některé stojany jsou vybaveny rovnou už i nabíjecím kabelem a pro takové případy nabíjení elektromobilu budete potřebovat krátkou redukci Typ 2 na Typ 1 .

Pokud zvažujete elektroauto s „rychlým nabíjením“ a opět se jedná o dovoz z USA (Chevrolet Spark EV nebo Chevrolet Bolt EV), pak budete potřebovat ještě krátkou redukci CCS 1 na CCS 2.

Nabíjecí konektory CCS 1  a CCS 2 jsou nám již dobře známé konektory Typ 1  a Typ 2, pouze ve spodní části doplněné o dva stejnosměrné (DC) nabíjecí konektory.

V praxi to potom funguje zhruba tak, že „horní“ konektory Typ 1/Typ 2 umožňují komunikaci mezi elektromobilem a nabíjecí stanicí. Zatímco spodní DC konektory „hrnou“ elektřinu přímo do baterie, bez zapojení palubní nabíječky a právě to umožňuje nabíjení zrychlit.

Pokud chcete další informace a osvěžit si názvy konektorů, tak typy konektorů pro nabíjení elektromobilů jsou přehledně a stručně popsány v našem článku „Způsoby nabíjení elektromobilů a typy nabíjecích konektorů u elektroaut„.

 

Nebudeme si hrát na elektrospecialisty, ale zkusíme jednoduše a srozumitelně vysvětlit základní pojmy ohledně nabíjení elektromobilů a ukážeme Vám jednotlivé typy napájecích konektorů u elektroaut.

Způsoby nabíjení elektromobilů

Základní rozdíl je v tom, jestli nabíjíme střídavým (AC – alternating current) nebo zda nabíjíme stejnosměrným (DC – direct current) proudem.

Kvůli snazší distribuci střídavého proudu na větší vzdálenosti se dnes v drtivé většina používá střídavý proud.  Právě střídavým proud putuje z elektráren dále do elektrických drátů, protože je lehčí měnit jeho napětí podle potřeby. Střídavý proud je tak snadno dostupný v našich domácích zásuvkách.

Stejnosměrný proud byl historicky prvním využívaným druhem proudu a jedná se o proud, u něhož se v elektrickém obvodu nemění směr. Právě stejnosměrný proudu nám poskytují právě baterie nebo třeba fotovoltaické články. Stejnosměrný proud lze vytvořit ze střídavého proudu tzv. usměrňovačem.

Pro zjednodušení lze říci, že nabíjení stejnosměrným proudem (DC) je rychlé nabíjení a nabíjení střídavým proudem (AC) je pomalé nabíjení.

Kromě nabíječky, ze které si bereme elektřinu, je u střídavého proudu zapojena ještě i palubní nabíječka elektromobilu, aby doladila „usměrnění“ proudu do baterií. Zatímco u nabíjení stejnosměrným proudem je elektřina ukládána rovnou do baterií.

Nabíjecí konektory elektromobilů

Jednak podle toho, jestli se jedná o AC či DC nabíjení, ale hlavně i podle toho, odkud elektroauto pochází, se rozlišuje několik nabíjecích konektorů.

Přehledně jsou všechny hlavní konektory zachyceny na následujícím obrázku:

U námi oblíbených elektroaut dovezených z USA se nejčastěji objevuje konektor Type 1  (Fiat 500e) a u elektromobilů s „rychlým“ nabíjením potom konektor CCS 1 (Chevrolet Spark EV a Chevrolet Bolt EV).

V Evropě pak obecně dominují (jak na elektomobilech, tak na nabíjecích stanicích) nabíjecí konektory Type 2 a CCS 2.

Z výše uvedeného tedy vyplívá, že bohužel neexistuje žádné univerzální řešení v podobě jednoho nabíjecího kabelu (konektoru) a pro nabíjení elektromobilu tak budete potřebovat kabely a redukce vždy podle typu elektroauta a podle nabíječky, u které hodláte svůj elektromobil nabíjet. Navíc některé nabíječky jsou přímo vybaveny nabíjecím kabelem, zatímco jiné pouze zásuvkou.

O tom jaké doporučujeme pořídit si kabely a redukce se dočtete v našem dalším článku „Jaké kabely si k elektromobilu pořídit?„.

Zajímavé informace o nabíjení elektromobilů najdete v článku Elektromobilita bez debility I.: Nabíjení.

 

Pokud máte štěstí, podaří se Vám svoje elektroauto nabít zdarma, o možnostech nabíjení v Brně jsme psali v článku o nabíjení elektromobilů v Brně.

Na nabíjení zdarma se ale nedá spoléhat a pak nastává otázka, jak za nabíjení elektroauta platit? Varianty jsou opět různé a my se opět zaměřujeme zejména na nabíjení elektromobilů v Brně.

Protože na veřejných stanicích nabíjíme opravdu jen příležitostně, nemáme úplně dokonalý, všeobecný přehled, se statisticky významnými praktickými zkušenostmi. 🙂 Ale něco už jsme také zažili a tak dáváme k dobru.

Novinkou letošního roku je „roaming“ mezi nejvýznamnějšími provozovateli veřejných nabíjecích stanic v České republice!
Nejprve v červnu 2021 přišli PRE a E.ON s tím, že jejich karty nebo čipy budou fungovat u nabíjecích stanic bez rozdílu, která z těchto dvou firem stanici provozuje.
Následně v listopadu 2021 se dohodli E.ON a ČEZ, na tom, že na stanicích ČEZ je možno nabíjet i s kartou/čipem . Naopak to bohužel nejde.
E.ON.
Rozhodně je dobré se podrobně seznámit s odlišnostmi jednotlivých provozovatelů i tím jak je přesně sdílení nabíjecích karet a čipů konkrétně dohodnuto, aby Vás „roaming“ nepřekvapil rozdílnými sazbami nebo třeba odlišné penalizování za čas strávený na nabíječce apod.

EV Mapa

EV mapu jsme zkoušeli jako první a myslím, že to je celkem logický krok. Jednak jsou to „brňáci“ a potom na opravdu příležitostné nabíjení je tento systém fajn. Stačí online registrace a hned můžete fungovat na docela slušném počtu nabíječek. Jenom pozor na to, že ceny nejsou rozhodně nejnižší, a když zklame technika (mobil, data, stanice), tak nabíjení prostě nepustíte. Určitě doporučujeme mrknout na https://www.evmapa.cz/.

„Přibližně dvě třetiny veřejných dobíjecích stanic, konkrétně 68%, provozují tři energetické skupiny – 39% stanic provozuje ČEZ, 18% PRE a 10% E.ON. Veřejné dobíjecí stanice aktuálně provozuje v České republice celkem 69 subjektů, z toho 9 z nich 19 a více stanic,“ řekl 26.10.2021 ČTK ředitel CDV Jindřich Frič.

ČEZ

Nabíjecí stanice pro elektromobily od ČEZ jsou v České republice nejrozšířenější. Celkově bylo ke koncem roku 2020 evidováno 254 dobíjecích stanic (míst), které tvořilo 703 dobíjecích bodů (nabíječky). Veškeré informace o tomto distributorovi najdete na webu https://www.elektromobilita.cz/ .

Nabíjecí stanice pro elektromobily od ČEZ najdete jednoduše na mapě dobíjecích stanic ČEZ .

Pokud jde o placení, tak kromě webové aplikace si můžete online objednat čip a tarify i ceny najdete na portále FUTUR/E/GO .

E.ON

Nelze asi opomenout největšího distributora elektrické energie v Brně a okolí a druhého největšího distributora elektřiny v ČR.

Polohu nabíjecích stanic jednoduše najdete na mapě nabíjecích stanic E.ON . Zatím jich není nijak moc, ale jednak je to významný lokální hráč a taky doufáme, že E.ON bude v budování dalších stanic pokračovat.
E.ON má v České republice 103 dobíjecích bodů a jeho nabíječky byste našli na 42 místech. Další výhodu má E.ON v pokrytí některých hlavních tahů.

Pokud máte zájem o kartu nebo čip pro placení od E.ON, tak vše vyřídíte online na webu https://www.eon-drive.cz/pro-ridice/, kde najdete i ceny za nabíjení.

Zajímavá je také aplikace E.ON Drive, která umí najít nejbližší nabíječku a dokonce i aktivovat samotné nabíjení.

PRE

Pražská energetika je (jak již název napovídá) záležitostí spíše hlavního města a okolí, takže se jí v rámci naší moravské metropole, příliš zabývat nebudeme.
Protože ale nechceme ani tohoto hráče na poli dobíjení elektromobilů opomenout, tak zde najdete odkaz na mapu nabíjecích stanic PRE a také formulář, kde je možné uzavřít smlouvu a zažádat o jejich čip online. Navíc ani počet nabíjecích stanic pro elektromobily tohoto provozovatele na území města Brna není rozhodně zanedbatelný.

TEPLÁRNY BRNO

Teplárny Brno jsou tradičním dodavatelem tepelné energie včetně souvisejících energetických služeb a nově postavily po Brně několik rychlonabíječek. K dobíjení potřebujete pouze mobilní telefon se spárovanou platební kartou s možností internetového připojení na webovou stránku www.chargeup.cz, takže žádný čip nepotřebujete.

 

Přehledný článek o možnostech plateb za nabíjení elektromobilů, včetně cenového srovnání a například námi úplně opomenutého Ionity najdete na webu auto.cz.

Nabíjení elektromobilu doma

U malých elektroaut do města, s pravidelným nájezdem do 100 km za den je nejpohodlnější a asi i nejrozumnější nabíjet doma („ze zásuvky“) přes noc.

Stabilní domácí nabíjení přes noc má také další výhody. Jednak máte přes noc čas, takže můžete nabíjet baterie pomalu, což pomáhá jejich životnosti. Dále je možné u distributora elektřiny získat slevu na noční proud, díky tarifu pro elektromobily. A v neposlední řadě v kufru nevozíte propojovací kabely, redukce apod.

Navíc u aut s „pomalým“ nabíjením (jako třeba Fiat 500e) je otázka, kolik času smysluplné dobití zabere, co po tu dobu dělat, jestli to má vůbec smysl a jestli neblokuji nabíječku zbytečně někomu jinému.

Pokud ale už potřebujete někde cestou „dotankovat“ svůj elektromobil, pak máte po Brně docela dost možností.

Nabíjení elektromobilu zdarma

Pěkným pomocníkem pro vyhledání nabíječky bez nutnosti placení je mapa nabíjecích stanic zdarma https://www.mapotic.com/nabijim-zadarmo , ale i tady je potřeba brát informaci o tom „zadarmo“ s rezervou.

V Brně se nám osvědčilo nabíjení zdarma v Olympii, u Lidlu v Bohunicích a u Billa v Líšni.

Vyzkoušeli jsme také nabíjení v garážích parkovacího domu DOMINI PARK na Husově ulici v centru Brna, ale pozor, tam je sice nabíjení zdarma, ale platíte parkovné a navíc musíte mít svoji nabíječku se zásuvkou CEE 32A 400V.

Na Vaňkovce (kde by měla být 1. hodina zdarma) se nám ještě nikdy nepodařilo nabíjet, protože jsme neměli štěstí a nebylo volno, místo je velmi exponované.

Další možnosti dobíjení elektromobilu

Pro základní orientaci je možné použít Mapy.cz, kde po zadání hesla „nabíjecí stanice (ac)“ se Vám zobrazí různé možnosti nabíjení elektromobilu.

Dalších možností nabíjení (a někdy i překvapivě zdarma) je v Brně docela dost. Doporučujeme dívat se kolem sebe a nebýt líný se případně i zeptat. Stále ještě docela platí, že komunita „elektromobilistů“ drží spolu a sdílí zkušenosti.

Je dobré mít na paměti, že žádný seznam ani mapa nejsou dokonalé, takže je lepší mít přehled, než být v nouzi překvapen, že sice někde je nabíječka a je zdarma, tak jak mapa říká, ale bohužel je v nepřístupném areálu.

Případně si přečtěte článek o vyhledávání nabíjecích stanic pro elektromobily nebo články přímo zaměřené na nabíjecí stanice provozované společností E.ON či společností ČEZ na Portále řidiče.

 

 

Elektromobilita je téma, které dnes hýbe světem. Někteří lidé bijí na poplach a „zachraňují“ klasická benzínová auta. Automobilky se snaží „urvat“ něco pro sebe z koláče potenciálních elektro-zákazníků. Politici se předhánějí ve slibech a proklamacích o tom jak změní svět.

Malý elektromobil (jako Fiat 500e  nebo Chevrolet Bolt EV) může ve městě perfektně fungovat, jeho provoz dává velký ekonomický smysl a celé to nemusí stát „majlant“!

My máme s elektromobily letité praktické zkušenosti a snažíme se k tématu elektrovozidel přistupovat bez předsudků a se selským rozumem.

V současné době je na trhu nabídka nejrůznějších typů elektroautomobilů a protože málokdo dokáže uvažovat o elektromobilu jinak, než jen jako o „náhražce automobilu“ a také téměř nikdo neumí opravdu porovnat „papírové“ kvality jednotlivých elektrovozidel, převládá u většiny lidí nedůvěra, obava a skepse.

Nám se zejména pro městský provoz osvědčila malá elektroauta, která sice nemají závratný dojezd, ale na druhou stranu jim nízká hmotnost umožňuje maximální efektivitu a poměr váha/výkon dává takovému elektroautu velmi zajímavé jízdní vlastnosti.

Nejlepší je vlastní zkušenost, v praxi si ověřit co a jak funguje a naopak co je nesmysl, to jednoznačně platí i o elektromobilech!

My si myslíme, že nejlepší je si elektromobil vyzkoušet v praxi. A to ne tak, že se na 10 minut posadíte do perfektně připravené „předváděčky“, přesvědčíte se, že jezdí dopředu i dozadu a dokonce i zatáčí a jako třešničku na dortu si vyzkoušíte úžasnou sílu a zrychlení elektromotoru. To ale nestačí, chce to delší čas! Uvědomit si odlišnosti jízdy s elektromobilem, vyzkoušet si nabíjení v praxi, zažít si fungování s dojezdem daných baterií v různých situacích.

Proto přicházíme s novým konceptem „konzultant elektromobility“ nikoliv „prodejce elektroaut“. Chceme si s Vámi povídat, poradit co nejvíce budeme vědět, zjistit co by se Vám nejvíce hodilo, případně opravit některé mylné představy o tom, jak to funguje nebo spíš vůbec ukázat, že to při správném používání v praxi opravdu funguje.

Naší snahou je vysvětlit Vám (zcela otevřeně a na základě vlastních zkušeností) výhody i nevýhody jednotlivých modelů elektroaut. Probrat s Vámi souvislosti praktické stránky využívání elektromobilu. A v neposlední řadě umožnit Vám si elektromobil vyzkoušet na delší dobu, tak abyste se s celým konceptem městské elektromobility dokázali sžít a pochopit ji.

Poradíme s provozem, pomůžeme s nákupem i servisem!

Elektroauta do města Vám ukážeme, předvedeme, ale neprodáme.

My Vám předáme svoje zkušenosti, pomůžeme Vám s výběrem vhodného typu a modelu elektroauta.

Pokud Váš zájem o nákup elektromobilu přetrvá i po našem setkání, předáme Vás s doporučením do rukou velmi zkušeného prodejce elektromobilů (patří mezi hlavními dovozce elektromobilu BEV Fiat 500e  nebo Chevrolet Bolt EV do České republiky), který Vám udělá konkrétní nabídku, přesně pro Vás a doplní naše poznatky o spoustu dalších technických informací a rad, jak se k elektromobilu chovat, na co je potřeba si dávat pozor a také jaké je potřeba dělat servisní prohlídky.